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中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)>>綜合報道
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5位交通運(yùn)輸領(lǐng)域代表與中外記者見面交流——

600萬公裡交通網(wǎng)上的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)(權(quán)威發(fā)布)

本報記者 韓 鑫

2025年05月30日08:48    來源:人民網(wǎng)-人民日報

  交通,中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。今日中國,擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群,航空航海通達(dá)全球,綜合立體交通網(wǎng)裡程突破600萬公裡。交通強(qiáng)國建設(shè)不斷邁出新步伐的背后,離不開無數(shù)交通人的挺膺擔(dān)當(dāng)、默默奉獻(xiàn)。

  5月29日,國務(wù)院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會,5位交通運(yùn)輸領(lǐng)域代表圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國  勇當(dāng)開路先鋒”與中外記者見面交流。他們中,有的奮戰(zhàn)在科技前沿,把論文書寫在大地上﹔有的拼搏在工程一線,讓道路鋪展在崇山峻嶺﹔有的巡航蔚藍(lán)海洋,護(hù)佑一方交通安全。

  “我是一名工程師,也是一名科研人員。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波驕傲地介紹,過去20年來,通過持續(xù)攻關(guān),不僅讓重載水泥混凝土路面“30年無大修”,還實(shí)現(xiàn)了多年凍土地基淺層處治的技術(shù)突破。

  為了延長凍土區(qū)公路使用壽命,田波與團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴青藏高原,在零下27攝氏度的工地上搭起試驗(yàn)棚,一蹲就是40天。“一幕幕場景,讓我深刻領(lǐng)會到‘把論文寫在祖國大地上’的分量。”田波感慨,經(jīng)過艱難跋涉,最終實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破,並取得較好效果。

  三峽升船機(jī),世界上規(guī)模最大的“船舶電梯”,其建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)都是世界級難題。

  “管好、用好、守護(hù)好‘大國重器’,是每一位三峽通航人的使命。”帶著這份使命,長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),深入現(xiàn)場參與整個升船機(jī)的建設(shè)、調(diào)試,經(jīng)過多次試驗(yàn),取得了一批原創(chuàng)性成果,成功建立起三峽升船機(jī)運(yùn)維體系。

  “我們的技術(shù)成果已從‘引進(jìn)來’蛻變?yōu)椤叱鋈ァ,F(xiàn)在我在臺上講,國際同行拿小本記!”李然說,“每當(dāng)看到游客體驗(yàn)升船機(jī)時綻開的笑容,我都由衷感到自豪。”

  2024年12月30日,世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。穿越天山,TBM(全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī))發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“如果說TBM是‘地下蛟龍’,那操作手就是‘馴龍高手’。”中交集團(tuán)天山勝利隧道“天山號”TBM操作手崔華新清晰記得,在穿越一條深度達(dá)30公裡的斷裂帶時,泥水夾雜石塊瞬間涌出,正是“天山號”這個“大國重器”,幫助建設(shè)者順利渡過難關(guān)。原計劃半年穿越的斷裂帶,最終隻用了80天便順利通過。

  “十四五”時期,國產(chǎn)TBM制造技術(shù)取得了巨大進(jìn)步。“我最早操作的TBM都是進(jìn)口的,不僅技術(shù)被壟斷,價格也貴。”崔華新介紹,如今,國產(chǎn)TBM設(shè)備和技術(shù)不斷迭代,推動交通行業(yè)朝著更高效、安全、綠色、智能的方向前進(jìn)。

  作為我國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長,自2013年參加工作以來,上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮既肩負(fù)著保障水上交通安全暢通的責(zé)任,也承擔(dān)著維護(hù)國家主權(quán)和人民利益的使命。

  “我所在的‘海巡01’輪是我國第一艘同時具備海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船。”行船10余年,詹春珮見証祖國日益強(qiáng)大,“近些年,巡航保障任務(wù)更加豐富,除了日常轄區(qū)水上交通安全專項(xiàng)巡航外,還參與了護(hù)航國產(chǎn)大型郵輪首航、大艦試航,巡航海上風(fēng)電場,保障港口綠色能源加注等任務(wù)。”

  蔚藍(lán)海洋有“巡船”,莽莽深山有“信使”。雲(yún)南怒江傈僳族自治州瀘水市稱桿鄉(xiāng),中國郵政投遞員桑南才把自己化作大山深處兩萬名群眾與外界溝通聯(lián)系的橋梁。

  “一條486公裡的郵路,我走了37年。”桑南才回憶,過去,郵路崎嶇、山高路窄,一班投遞需耗時6天。如今,隨著交通條件大幅改善,郵車直接開進(jìn)村寨,怒江州356個邊境自然村直接通郵,並全部實(shí)現(xiàn)每周3次投遞,百姓們足不出戶就能享受到郵政快遞服務(wù)。

  交通物流插上科技翅膀,腳下郵路拓得更寬。桑南才告訴大家:“我準(zhǔn)備參加無人機(jī)飛行的學(xué)習(xí)考試,以后也能用無人機(jī)更方便地給老鄉(xiāng)們送快遞了。”

  《 人民日報 》( 2025年05月30日 02 版)

(責(zé)編:王瀟瀟、唐宋)
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