9個(gè)大類(lèi)3萬(wàn)多種產(chǎn)品
本報(bào)記者??方??敏??畢京津
2025年05月22日08:18 來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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風(fēng)電主軸承。 |
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盾構(gòu)機(jī)主軸承。 |
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新能源汽車(chē)輪轂軸承。 |
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應(yīng)用洛軸軸承的新能源汽車(chē)。 |
5月19日,習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司考察,在智能工廠了解企業(yè)發(fā)展歷程,聽(tīng)取不同類(lèi)型軸承產(chǎn)品用途和性能介紹,走近生產(chǎn)線(xiàn)察看生產(chǎn)流程。總書(shū)記強(qiáng)調(diào),現(xiàn)代制造業(yè)離不開(kāi)科技賦能,要大力加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),走自主創(chuàng)新的發(fā)展路子。
軸承,被稱(chēng)為工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。幾乎每一個(gè)需要旋轉(zhuǎn)的設(shè)備、產(chǎn)品,都要用到它。從依靠國(guó)外設(shè)備、“手搓”初級(jí)軸承,到如今生產(chǎn)9個(gè)大類(lèi)3萬(wàn)多種產(chǎn)品,有著70多年歷史的洛軸集團(tuán),持續(xù)為上天入地、通江達(dá)海的中國(guó)制造提供關(guān)鍵支撐。
——編 者
空中·風(fēng)機(jī)
大江南北,風(fēng)電“巨人”排排高聳。風(fēng)來(lái),幾十上百米長(zhǎng)、重量以噸計(jì)的風(fēng)葉便靈活旋轉(zhuǎn),從空氣中“抓取”能量,離不開(kāi)一組軸承。
“國(guó)外的搞不成了,要不你們?cè)囋嚢伞!甭遢S集團(tuán)技術(shù)中心90后工程師劉好潔說(shuō),參與風(fēng)電軸承設(shè)計(jì),是職業(yè)生涯裡最“刺激”的經(jīng)歷。
“曾經(jīng),國(guó)內(nèi)某大型風(fēng)電企業(yè)計(jì)劃在沿海部署風(fēng)電設(shè)備,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先選用了國(guó)外產(chǎn)品。后來(lái)國(guó)外廠家沒(méi)有完成研發(fā)任務(wù),反而是我們,依托行業(yè)唯一航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,短期內(nèi)研發(fā)出當(dāng)時(shí)世界最大功率風(fēng)電主軸承,多項(xiàng)重要指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”劉好潔說(shuō),一提起這個(gè)16兆瓦風(fēng)電主軸承研發(fā)的故事,團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都頗為自豪,“用了這組軸承的風(fēng)電設(shè)備,不僅創(chuàng)下當(dāng)時(shí)全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄,更經(jīng)受住多次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn),正常運(yùn)轉(zhuǎn)至今。”
“依托雄厚的研發(fā)實(shí)力和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),我們實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。”洛軸集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王新瑩說(shuō),20多年前,洛軸集團(tuán)就看到風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì),積極參與國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)重大科研項(xiàng)目、培養(yǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì),建立了從設(shè)計(jì)、制造到調(diào)試的風(fēng)電軸承全流程研發(fā)生產(chǎn)體系。
“我們的研發(fā)特別強(qiáng)調(diào)和生產(chǎn)一線(xiàn)的互動(dòng)。”劉好潔說(shuō),“研制16兆瓦風(fēng)電主軸承時(shí),我們嘗試通過(guò)‘一體成型’提高保持架的可靠性,卻苦於沒(méi)有合適工藝。有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人提出,可以用熱脹冷縮法,解決了我們的技術(shù)難題,最終造出了可靠性更高的保持架。”
提前布局,長(zhǎng)期堅(jiān)持,從1997年第一個(gè)風(fēng)電軸承投入使用,到如今佔(zhàn)據(jù)40%以上的中國(guó)風(fēng)電主軸承市場(chǎng)份額、可以生產(chǎn)超20兆瓦風(fēng)電的一系列配套軸承,洛軸集團(tuán)風(fēng)電系列軸承年產(chǎn)值超過(guò)20億元,是營(yíng)收最高的“拳頭產(chǎn)品”。
地下·盾構(gòu)
“我們可以成本價(jià)讓你們用,賠本都可以。”
“你們拿回去吧,就算不要錢(qián),我們也不敢用。”
想起過(guò)去推銷(xiāo)盾構(gòu)機(jī)主軸承的經(jīng)歷,洛軸集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)師周琳還是會(huì)感到心酸,“也理解,那時(shí)候一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)動(dòng)輒上億元投資,一旦開(kāi)工便不能停,軸承一壞,盾構(gòu)機(jī)乃至整個(gè)項(xiàng)目都可能廢棄,對(duì)可靠性要求極高。不想用、不敢用我們的新產(chǎn)品,也是人之常情。”
盾構(gòu)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、附加值高,當(dāng)時(shí),每個(gè)零部件資料都被國(guó)外廠商嚴(yán)密封鎖。
“我們剛組建盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí),幾乎是從零起步。沒(méi)有頭緒,我們就從后期檢修開(kāi)始,逐步摸索。”周琳說(shuō),團(tuán)隊(duì)主動(dòng)聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)廠家,以很低的價(jià)格承擔(dān)使用過(guò)程中的檢修工作,從單個(gè)零件開(kāi)始,逐漸參與核心部件維修,“通過(guò)檢修,我們慢慢摸清了盾構(gòu)機(jī)主軸承的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用特點(diǎn),嘗試自主研發(fā)”。
盾構(gòu)機(jī)深埋地下,悶熱潮濕,溫度往往超過(guò)40攝氏度。“但沒(méi)辦法,想學(xué)習(xí),只能深入一線(xiàn)。最初的設(shè)計(jì)想法,就來(lái)源於這日復(fù)一日的地下‘學(xué)藝’。”周琳說(shuō)。
“好不容易造出來(lái),結(jié)果客戶(hù)不願(yuàn)用。寧願(yuàn)買(mǎi)200萬(wàn)元一套的進(jìn)口產(chǎn)品,也不用我們幾十萬(wàn)元一套的東西。”周琳說(shuō)。
“我們還是從檢修入手,抓住檢修過(guò)程中國(guó)外零部件供貨延遲等一切機(jī)會(huì),從替換一個(gè)個(gè)小滾子開(kāi)始,讓客戶(hù)體驗(yàn)、使用我們的產(chǎn)品,直至最終整體採(cǎi)用我們的盾構(gòu)機(jī)主軸承,整個(gè)過(guò)程用了4年多。”周琳介紹,如今洛軸集團(tuán)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已用到12米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)上,可靠性等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平,價(jià)格卻不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3,“我們的性能還在持續(xù)提升,成本還有下降空間。”
路上·汽車(chē)
“電機(jī)取代了燃油發(fā)動(dòng)機(jī),新能源汽車(chē)噪聲大大降低,這給我們出了難題。我們長(zhǎng)期生產(chǎn)油車(chē)輪轂軸承,也就是汽車(chē)輪子中間的那個(gè)軸承。過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,沒(méi)人關(guān)注軸承這點(diǎn)聲響,現(xiàn)在整車(chē)安靜了,軸承噪聲就凸顯出來(lái)了!”談到新能源汽車(chē)輪轂軸承的研發(fā)生產(chǎn),洛軸集團(tuán)子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司副總經(jīng)理都玉輝有說(shuō)不完的話(huà)。
拿起一個(gè)比手掌略大的新能源汽車(chē)輪轂軸承,都玉輝介紹,新能源汽車(chē)普遍偏重,提速快、扭矩大,需要輪轂軸承有更大承載力、更高可靠性和更小摩擦力,對(duì)軸承的材料、設(shè)計(jì)和制造都提出了新要求。“這些技術(shù)難題,都被我們一一攻克,中國(guó)規(guī)模巨大且不斷發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng),給了我們強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。”都玉輝說(shuō)。
動(dòng)力具體體現(xiàn)在哪裡?都玉輝認(rèn)為,一是新產(chǎn)品可以大批量生產(chǎn)、銷(xiāo)售,迅速降低單位成本。他舉例說(shuō),“研發(fā)需要巨額前期投入,由於新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng),我們的產(chǎn)品銷(xiāo)量很大,很快就攤掉了研發(fā)費(fèi)用。”二是上游供應(yīng)鏈企業(yè)也在推動(dòng)成本降低,進(jìn)一步降低了軸承企業(yè)的採(cǎi)購(gòu)成本。“一個(gè)新能源汽車(chē)輪轂軸承的價(jià)格快速?gòu)?00元降到了百元以?xún)?nèi),我們還能有利潤(rùn)。整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本都在降低,那我們的競(jìng)爭(zhēng)力自然越來(lái)越強(qiáng)。”都玉輝分析。
市場(chǎng)雖大,競(jìng)爭(zhēng)激烈,何以脫穎而出?秘訣在創(chuàng)新。
“新能源汽車(chē)迭代快,我們建立快速設(shè)計(jì)、快速生產(chǎn)機(jī)制,緊跟新車(chē)生產(chǎn)新軸承,這依靠的是企業(yè)成熟的研發(fā)體系和自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)線(xiàn)。”都玉輝說(shuō),國(guó)內(nèi)一家新能源車(chē)企計(jì)劃推出一款純電動(dòng)越野車(chē),能在大漠戈壁暢行,還可蹚水過(guò)河,“我們及時(shí)跟進(jìn),研發(fā)高密封性、高可靠性的輪轂軸承。車(chē)企驗(yàn)收后非常滿(mǎn)意,給出大批量訂單。”
過(guò)去,洛軸集團(tuán)的油車(chē)輪轂軸承市場(chǎng)佔(zhàn)有率並不高﹔如今,加強(qiáng)創(chuàng)新,洛軸集團(tuán)新能源汽車(chē)輪轂軸承市場(chǎng)佔(zhàn)有率達(dá)全國(guó)第一,生產(chǎn)的輪轂軸承90%以上用於新能源汽車(chē)。
版式設(shè)計(jì):蔡華偉
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年05月22日 03 版)